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    困擾全網經濟效益的中心問題

      根據分析找出了熱沖擊的來源有以下兩點:原疏水系統為過熱蒸汽,省煤器與再熱系統接入同一根母管進行疏水,易造成壓力高溫度低的疏水,由再熱器疏水管倒入壓力低溫度高的再熱器集汽聯箱而產生熱疲勞,從而出現熱疲勞裂紋。再熱器聯箱的疏水閥距離聯箱較遠,疏水管內易積水。鍋爐啟動時,易對聯箱產生熱沖擊,從而產生熱疲勞裂紋。裂紋處理方案的確定,采用挖孔去除裂紋的方法該方法需對集箱開孔的直徑做校核計算。確定計算壓力對于再熱蒸汽管道,其計算壓力取鍋爐額定負荷對管道*大工作壓力的1 .15倍。故若對該聯箱采用控孔去除的方式,若不考慮未加強允許*大的開孔直徑為135mm ,根據著色檢查裂紋的長度,大于允許開孔直徑,該方法不能滿足現場的要求。由于聯箱位置處在現場尷尬的地方,施工的難度較大。聯箱上部有159 mm的蒸汽連通管,裂紋處理的部位正處于中間吊筋處,前后施工空間較窄(僅容1人站立),聯箱底部距鍋爐平臺僅30 cm.這些給處理聯箱裂紋帶來一定的難度?,F場裂紋的處理往往由于施工條件的限制,給裂紋處理帶來一定的困難,以致不能根除裂紋,或帶來新的裂紋。所以必須克服現場施工困難,嚴格按規范要求施工是徹底消除裂紋的難點。采用機械方法切除管段根據《焊接規范》,合金鋼材料宜采用機械方法下料。尤其對于溫度高達540℃的集箱更應采用機械加工的方法。普通的機械工具受現場條件的限制,無法對直徑達426 mm的聯箱進行加工處理,往往采用電焊切割或氣刨等方式切除管段,這些方法或多或少對聯箱的材質有影響,留下了安全隱患,待新的缺陷暴露出來后不得不采取整個聯箱更換的辦法來解決。

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